Indonesia Automobile (Kereta Dan Motorsikal Indonesia)

HangPC2

TIMOR  ''Teknologi Industri Mobil Rakyat''  (PT Timor Putra Nasional)









SEDAN TIMOR S 515 SOHC





Sedan Timor S 515 bertipe mesin SOHC (Single Over Head Chamshaft) 1.500 cc dengan rasio kompresi 9,4 ini irit bahan bakar. Kapasitas tangki bahan bakarnya 50 liter. Kekuatan maksimum mesin sedan Timor tersebut 82 PS/5.500 RPM, sedangkan maksimum torque-nya mencapai 12,2 kgm/2.500 RPM.

Door side impact bar Timor biasa ditemukan pada standard mobil mewah. Penampilan disain Timor yang mutakhir memberikan citra penampilan pribadi dan prestis kelas tersendiri.

Nilai tambah (added value) yang bisa dirasakan langsung dari sedan Timor S-515 ialah akselerasi laju kecepatan ideal di kelas sedan, pegas suspensi untuk meredam guncangan permukaan jalan, standard rem yang baik, keamanan berkendara dengan sabuk pengaman sebagai perlengkapan standard.

Di samping itu, nilai tambah Timor S 515 yang berkualitas prima ialah kemudahan pandangan visual terhadap dashboard, kemudahan pengendalian, pemindahan transmisi kecepatan, didukung dengan bagasi berukuran ideal. Ini semua membuat nyaman pengendara sedan yang sesungguhnya.






SEDAN TIMOR S 515i DOHC        






Sedan Timor S 515i berkatup 16 DOHC (Double Over Head Chamshaft)  injection bermesin 1.500 cc. HP 105 merupakan kekuatan kuda teratas dikelasnya.

Wajar apabila tingkat kenyamanan maupun keamanan mengendarai sedan Timor S 515i DOHC ini kian bertambah. Selain tenaga kendaraan dapat dipacu lebih kencang, mengingat sistem 16 katup memungkinkan pemasukan campuran udara dan bahan bakarnya makin efisien, rancang bangunnya juga lebih menarik.

Dengan bantuan fail safe function pada ECU (Electronic Control Unit) membuat para pengendara tidak perlu khawatir bila terjadi kerusakan pada salah satu sensornya. Karena alat itu dapat mengambil alih sensor yang mengalami kerusakan. Sedangkan HLA (Hydraulic Last Adjuster) mengendalikan kinerja mesin, sehingga perawatannya lebih mudah mengingat alat itu, tidak perlu dilakukan penyetelan klep.

Sedan Timor S 515i DOHC ini pada dasarnya memiliki bentuk yang sama dengan sedan Timor S 515 SOHC. Namun, berkat penelitian pasar, para konsumen banyak yang menginginkan mobilnya dilengkapi dengan asesoris tambahan. Untuk itu, akhirnya lahir sedan Timor S 515i DOHC.

Penambahan beberapa asesoris dibandingkan generasi sebelumnya, mulai dari tilt steering, perangkat audio mutakhir, power antena, power window, central door lock, lampu baca, lampu bagasi, key illumination dan electric mirror.




SEDAN TIMOR LIMITED EDITION


Sedan Timor Limited Edition dengan HP 120 dan torsi 16.59 Kg-m. produk ini dikeluarkan dalam bentuk sport, maksudnya bukan untuk mass production, melainkan disediakan untuk penggemar sport  dan mereka yang berselera eksklusif.

Dilihat secara umum, rancangan eksterior yang dikembangkan oleh Prodrive  di Inggris yang kemudian dibuat di Indonesia oleh Itech, Bandung. Spoiler  depan yang rendah mempunyai fungsi meminimalkan tekanan udara di bagian bawah kendaraan sehingga gejala terangkatnya kendaraan pada kecepatan tinggi dapat diatasi dan lubang udara depan yang lebih besar berfungsi sebagai pendingin radiator.

Kedua lubang di bawah kiri dan kanan merupakan jalan udara untuk meningkatkan pendingin cakram rem depan sekaligus sebagai tempat lampu tambahan.

Body fairing kiri dan kanan yang menggelembung berfungsi untuk mengurangi tahanan udara yang diakibatkan oleh penggunaan ban yang lebih lebar dan juga sebagai penyeimbang mobil dari aliran angin samping. Sayap belakang yang berbentuk dua tingkat mengatur aliran udara sepanjang sisi atas kendaraan dan memberikan tekanan ke bawah sehingga memperkuat daya cengkeram roda belakang saat melaju dengan kecepatan tinggi.

Kemampuan mesin ditingkatkan dengan menyempurnakan ruang bakar, meningkatkan kompresi mesin, memperbaiki saluran gas buang serta sistem pengapian dengan Blaster coli MSD dengan kapasitas 70 ribu volt, kabel busi Hurricane 9 mm, spark plug Equim yang mempunyai elektroda platinum dan 3 buah spark serta ECU yang diprogram kembali.

Oli mesin pun dipilih Pennzoil GT performance plus yang telah diproduksi di dalam negeri agar pelumasan mesin menjadi lebih prima. Untuk BBM ditentukan super tanpa timbal 98 yang akrab dengan lingkungan.

Kekuatan mesin disalurkan oleh transmisi ke roda

ruffleen

wah..boleh tahannn

HangPC2

Originally posted by ruffleen at 26-8-2007 02:50 PM
wah..boleh tahannn

tapi sayang syarikat ini diasaskan oleh anak suharto hampir muflis dan diambil alih oleh kerajaan Indonesia

[ Last edited by  HangPC2 at 26-8-2007 08:29 PM ]

unnamed

ok jugak la..takde masuk pasaran malaysia ke

HangPC2

Originally posted by unnamed at 26-8-2007 07:15 PM
ok jugak la..takde masuk pasaran malaysia ke

aku pernah nampak 2, 3 kali kat KL

HangPC2

Pemerintah Tetap Rintis Pembuatan Mobil Nasional


05/09/07 14:06

Jakarta (ANTARA News) - Meskipun program mobil nasional (mobnas) sudah tidak terdengar lagi, Menperin Fahmi Idris mengatakan sampai saat ini upaya agar Indonesia memiliki mobnas tetap dirintis.

Fahmi Idris, di Jakarta, Rabu, mengatakan saat ini ada sejumlah industri mesin dan otomotif di dalam negeri yang telah merintis cikal bakal mobnas.

Ia mencontohkan saat ini ada industri yang sudah mengembangkan mobil hasil rekayasa sendiri, seperti mobil Kancil untuk angkutan umum.

Bahkan, kata dia, BUMN Strategis yang selama ini membuat lokomotif kereta api, yaitu PT Inka, juga tengah mengembangkan prototipe mobil penumpang.

"Saya minta pada Pak Budi (Dirjen Industri Alat Angkut dan Telematika, Depperin, Budi Darmadi) untuk terus melakukan komunikasi menuju pembuatan mobil Indonesia," ujar Fahmi.

Ia mengatakan pemerintah memasukkan industri otomotif sebagai salah satu industri yang akan dikembangkan dalam jangka panjang dan menjadi unggulan di masa depan, di samping industri agro, dan telematika.

Ia mengakui saat ini Indonesia sudah menjadi basis produksi sejumlah prinsipal otomotif dunia, dan idealnya Indonesia juga memiliki mobil nasional, seperti Proton yang dikembangkan Malaysia sebagai mobil nasional negara itu.

"Namun kemampuan kita secara alamiah agak berat saat ini," katanya. Tapi Fahmi berkeyakinan bahwa bila struktur industri otomotif Indonesia semakin kuat, dan dukungan industri komponen yang ada di dalam negeri semakin lengkap, maka mobnas bukan mustahil terwujud.

dikatakannya, Depperin tengah fokus mengembangkan kemampuan industri komponen otomotif di dalam negeri untuk memperkuat basis dan struktur industri otomotif yang ingin dibangun ke depan.

"Dalam desain besar pengembangan industri otomotif yang kami buat, fokus pengembangan industri otomotif akan diarahkan untuk pengembangan mobil serba guna (MPV), kendaraan komersial (truk), dan sedan kecil," ujarnya.

Saat ini Indonesia memiliki kapasitas produksi mobil di dalam negeri mencapai sekitar 900 ribu unit per tahun, namun tingkat pemanfaatan kapasitasnya masih sekitar 65 persen.

Pada 2007 pemerintah dan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) memproyeksikan penjualan mobil di Indonesia akan menembus angka sekitar 400 ribu unit, naik dibandingkan tahun 2006 yang mencapai sekitar 318 ribu unit. (*)

Copyright

rambutan

indon pon nak keluar dr keponpong tukang pasang pada jepon dan nak jd pengeluar keta sendri.... ada rakyat mesia dan ahli parlimen plak lagik suka proton jd tukang pasang jer sbb nak pakai keta branded punya pasal... wat malu jer

HangPC2

Originally posted by rambutan at 7-9-2007 07:44 AM
indon pon nak keluar dr keponpong tukang pasang pada jepon dan nak jdpengeluar keta sendri.... ada rakyat mesia dan ahli parlimen plak lagiksuka proton jd tukang pasang jer sbb nak pakai keta b ...

Orang Politik memang otak singkat

sesuai ke kereta sedan kat Indon..pasal yg sesuai kereta 4x4 je..tak pun kereta MPV pasal kat sana jalan teruk meruk..lubang sana..lubang sini..paling dalam lubang sampai 1 kaki pun ade aku pernah kene..jauh tempat dalam 5 minit je perjalanan..tapi jadi 15 minit.pasal lubang banyak sangat..tak leh bawak laju..

orangdalam

carik bomoh ke..

ade perli memerli nampak..

HangPC2

http://www.perkasa.com


Perkasa Automotive, also known as Wahana Perkasa Auto Jaya (WPAJ), is a unit of Perkasa Engineering Group. WPAJ design and manufacture truck and bus chassis, vehicle aggregates and its components. We also provide spares and service support for the entire product range.

WPAJ has modern manufacturing and state-of-the-art heat treatment facilities. The company deploys trained technical manpower, qualified and experienced engineers and world class technology to build complete vehicles for a wide range of applications in the transportation of goods and people.

Strong vertical integration is the hallmark of Perkasa Engineering Group and WPAJ leverages this to deliver products and services of superior quality at low cost. It derives support from the hot rolling mill, open die forging and closed die forging units, foundry, machine tools, electronics and control systems, fabrication unit, etc. This captive and integrated infrastructure, low power and labor cost, and high degree of operational flexibility to provide custom-built special products give Perkasa Automotive a formidable and unique competitive edge in the marketplace.

IPOd

hm..nmapk biasa je..x menarik pun..

kunyit

wa pernah nampak mitsubishi pahlawan..ala-2 pajero tu...

neotoxin

ni mesia punya pulak http://www.prospekarif.com/services-trucks.html

thedoctor46

hehe namapak mcm  kereta lama la

HangPC2

Originally posted by neotoxin at 18-11-2007 04:36 PM
ni mesia punya pulak http://www.prospekarif.com/services-trucks.html

Tak pernah dengar nama syarikat nih ?

HangPC2

Originally posted by thedoctor46 at 18-11-2007 09:12 PM
hehe namapak mcm  kereta lama la

Kos murah lah tuh...

HangPC2

KANCIL, MALEO DAN GATOT KOCO



Tulisan ini telah dipublikasikan pula di
Harian RIAU POS



Siapa yang tidak kenal kancil, hewan yang suka makan ketimun, yang karena kecerdikan dan kelincahannya sering menjadi pemeran utama dalam cerita rakyat. Dari Sabang-Merauke bahkan sampai ke semenanjung Malaysia semua kenal dengan kancil.

        Dan Maleo? Memang belum banyak yang tahu apalagi penduduk yang tinggal di luar Pulau Sulawesi. Maleo memang bukan jenis satwa umum. Satwa yang dilindungi ini termasuk jenis burung berjalan dan habitatnya ada di Sulawesi Utara dan Tengah. Tidak jelas apakah Maleo melegenda di tengah masyarakat di Sulawesi, tetapi agaknya Maleo memang tidak populer seperti kancil. Namun bagaimanapun, nama kedua satwa ini sekarang melejit dan ramai dibicarakan. Kancil diabadikan sebagai nama sedan rakyat di Malaysia dan Maleo rencananya diabadikan sebagai nama sedan rakyat di Indonesia.

        Bedanya, sedan Kancil sudah duluan lahir dan sudah merajalela di jalan-jalan raya di Malaysia semenjak tahun 1994, bahkan ketika si Kancil untuk pertama kalinya diluncurkan bersempena Hari Kebangsaan Malaysia Tahun 1994, Kancil mendapat kehormatan yang luar biasa; diluncurkan oleh PM Malaysia DR. Mahathir Mohammad dalam sebuah acara yang megah di Stadium Negara. Besok harinya dua koran terkemuka Malaysia, Berita Harian yang berbahasa Melayu dan The New Straits Times yang berbahasa Inggeris memuat ucapan selamat untuk peluncuran sang kancil masing-masing dalam 16 halaman penuh. Tidak tertandingi oleh ucapan selamat untuk peluncuran pesawat terbang N-250 "Gatot Koco" di media cetak Jakarta. Padahal teknologi sang kancil sungguh tidak sebanding dengan teknologi Gatot Koco yang sangat membanggakan itu. Tetapi baiklah, agaknya itu hanya perbedaan cara mengekspressikan sebuah kegembiraan saja.

        Maleo-sedan rakyat kita, memang belum "menetas". Maleo baru direncanakan meluncur pada tahun 1998 yang akan datang setelah hulan ini pemerintah mengumumkan kebijaksanaannya di bidang otomotif melalui Instruksi Presiden Nomor 02 Tahun 1996.

        Namun demikian walaupun Maleo masih belum "menetas", ada sedan bernama Timor yang merupakan produk dari industri mobil nasional kita PT. Timor Putra Nasional yang sudah akan meluncur pada bulan September nanti. Mulai saat itu kita benar-benar memasuki era baru dalam industri otomotif yang selama ini dikuasai oleh mobil-mobil rakitan produk luar negeri yang diproduksi oleh Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) yang harganya semakin hari semakin menggila, kendati ada diantara jenis mobil-mobil ini yang bernama Kijang. Selama ini Indonesia memang dianggap syurga dalam bisnis jual beli kendaraan bermotor, bahkan harga mobil di Indonesia disebut-sebut termahal di dunia.

        Tumbuhnya industri mobil nasional membawa angin segar dalam proses industrialisasi kita. Kita seakan kembali berada dalam dunia nyata setelah dibawa terbang oleh Gatot Koco dalam mimpi-mimpi indah teknologi super canggih yang mengasyikkan. Sungguh, kita memang memerlukan juga teknologi canggih, kita paham maknanya. Bukankah itu untuk mengangkat citra bangsa dan mensejajarkan diri dengan negara-negara lain yang telah maju? Siapa yang tidak bangga dengan Gatot Koco, pesawat terbang N-250 buatan putra-putra terbaik bangsa itu, pesawat terbang tercanggih pada kelasnya di dunia, yzng terbang dengan kontrol komputer? Logikanya sangat benar, apabila kita mampu membikin pesawat terbang tentu dengan mudah kita bisa membuat mobil, dan dengan mudah pula bisa membikin sepeda motor, motor tempel untuk di sungai, mesin pompa air untuk dusun-dusun di gunung atau mesin-mesin listrik hemat hahan bakar untuk di desa-desa terpencil, dan seterusnya,

        Dengan berkembangnya industri mobil nasional, secara filosofis industri kita sudah mulai bergeser dari tahap akhir ke tahap awal. Secara faktual kita mulai lebih rasional memberikan muatan teknologi dalam proses industrialisasi yang sedang kita alami. Kita masih banyak memerlukan teknologi tepat-guna karena banyak sekali desa-desa terpencil yang belum tersentuh teknologi, baik untuk kepentingan hidup sehari-hari maupun untuk mengolah hasil pertanian. Rakyat di Bengkalis dan di Indragiri Hilir misalnya, sudah sekian lama dengan terpaksa masih meminum air payau yang berwarna coklat; belum mampu menjernihkannya. Adakah teknologi sederhana yang hisa didekatkan kepada mereka? Sementara dana untuk proyek pembangunan fisik lainnya yang sampai ke daerah mereka tidak dapat dibilang kecil.

        Malaysia memang punya filosofi sendiri dalam proses industrialisasinya, tapi yang jelas mereka bukan memulai dari akhir dan berakhir di awal. Prosesnya barangkali lebih sederhana menurut mereka. Yang jelas sedan kancil, Proton Saga dan Proton Wira yang merupakan produksi dari industri mobil nasionalnya telah merajai sekitar 75% dari keseluruhan mobil yang lalu-lalang di jalan-jalan rayanya. Dan mereka sekarang sudah mulai melebarkan sayap dengan mulai memasuki industri pesawat terbang.

        Industri mobil kancil Malaysia bukan saingan bagi Timor, Maleo dan apalagi Gatot Koco. Yang perlu diwaspadai adalah persaingan intern sesama masyarakat permobilan. Kita kan suka latah.


Sources : http://www.chaidir.com/?m=bc&id=25




[ Last edited by  HangPC2 at 22-12-2007 01:22 AM ]

HangPC2

BERITA KEGIATAN RISTEK : Peluncuran Produk Baru Motor TAURUS ULTIMA




Senin,26 Juni 2006 11:54

Menteri Negara Riset dan Teknologi Kusmayanto Kadiman menghadiri peluncuran produk baru motor Taurus Ultima produksi PT. Kanzen Motor Indonesia mendampingi Presiden R.I. Susilo Bambang Yudhoyono beserta Menteri Kabinet Indonesia Bersatu, Gubernur Jawa Barat dan Gubernur Jawa Tengah di Karawang Timur Desa Pancawati, Jumat 23 Juni 2006.





Dalam kesempatan ini Presiden meresmikan dan melakukan peninjauan pabrik Kanzen Motor Indonesia. Taurus Ultima merupakan motor yang dirancang bangun oleh putra putri bangsa Indonesia. Ultima mengusung mesin Taurus standar 110cc, 4 tak dan dirancang guna memenuhi kebutu*an masyarakat akan kendaraan yang dapat pula dipergunakan untuk kebutu*an transportasi harian yang dapat menjadi pilihan masyarakat Indonesia.

Mengadopsi mesin dan inovasi Taurus seperti tangki depan dan indikator handphone di speedometer, Taurus Ultima menambah keunggulan dengan sistem double tank, kapasitas penyimpanan bertambah dari 4 liter menjadi 8 liter. Akan ditampilkan dengan 5 warna-warna seperti putih kuning, putih orange, putih hijau, putih biru dan putih merah, tersedia dengan dua tipe versi yaitu kopling manual dan kopling otomatis.

PT. Kanzen Motor Indonesia dalam kurun waktu hampir 6 tahun sejak berdirinya pabrik Kanzen pada tahun 2000, berharap semoga kerja keras dari produksi Kanzen Motor Indonesia, terutama Taurus Ultima, menjadi kebanggaan bangsa, dapat menjadi tuan rumah di negeri sendiri dan saat nanti menjadi duta bangsa di pasar internasional.


(mf/ humasristek)